網(wǎng)上有很多關(guān)于pos機出現(xiàn)a7是封卡了嗎, 這家中東的航司在英國把空客給告了的知識,也有很多人為大家解答關(guān)于pos機出現(xiàn)a7是封卡了嗎的問題,今天pos機之家(www.rcqwhg.com)為大家整理了關(guān)于這方面的知識,讓我們一起來看下吧!
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pos機出現(xiàn)a7是封卡了嗎
這幾日,朋友圈里都是“瓜”。
今天(12月21日),民航界也出了一“瓜”。起糾紛的雙方,都很有實力。
一方是中東著名的航空公司——卡塔爾航空,其它標簽不說,它是2022年卡塔爾世界杯的官方贊助商。
一方是歐洲著名的飛機制造商——空中客車公司。
卡航是原告,空客是被告。
是的,卡航把空客告了。
(周到君資料圖片,卡航A350-900客機在飛行中)
12月21日中午,卡航發(fā)布了一則媒體聲明——
卡塔爾航空公司今日(12月21日)在倫敦高等法院技術(shù)與工程法庭對空中客車公司提起法律訴訟。關(guān)于空客A350機身表面加速磨損的嚴重問題,我們曾嘗試盡最大努力與空客公司達成建設(shè)性解決方案,但很遺憾雙方并未達成一致。因此,卡塔爾航空別無選擇,只能通過法律途徑尋求迅速解決這一爭端。
卡塔爾航空目前有21架A350飛機因該問題而停飛。目前我們已經(jīng)啟動法律程序,以確??湛凸玖⒓唇鉀Q我們的合理訴求。我們堅信,空客必須對飛機表面磨損問題進行徹底調(diào)查,并最終確定造成磨損的根本原因。如果無法得知造成這一問題的根本原因,卡塔爾航空無法認定任何提議修復這些潛在問題的方案。
卡塔爾航空從始至終都將乘客和機組人員的安全放在首要位置。
周到君不是很懂訴訟流程,不清楚為何要在倫敦起訴,但對這件官司的前因后果,還算清楚~今天就要梳理一下~
(周到君資料圖片,卡航A350-900客機在2015年巴黎航展)
這起官司之前就有征兆,也是一則媒體聲明,發(fā)布在今年的8月6日——
卡塔爾航空有關(guān)空客A350客機的聲明
卡塔爾航空公司高度重視乘客的安全保障及機隊的適航性,在進行定期檢查的基礎(chǔ)上繼續(xù)密切監(jiān)控其空客A350機隊中部分飛機機身蒙皮表面加速老化的重大情況。卡塔爾航空目前與監(jiān)管機構(gòu)緊密合作,以確保所有乘客的安全。根據(jù)監(jiān)管機構(gòu)的明確書面要求,其機隊中的13架空客A350客機現(xiàn)已被停飛,即刻起不再執(zhí)行飛行任務(wù),直至查清上述情況的根源并找到滿意的解決方案,以永久修復此問題。
前后半年里的兩份聲明,看來雙方?jīng)]有談攏。
(卡塔爾航空提供圖片)
周到君覺得沒談攏很正常,理由很簡單:空客生產(chǎn)的A350機型不是只有卡航在用,在全球有許多家用戶,交付量超過500架,沒見其它航司有這樣的問題曝光??湛妥匀徊粫X得是本身的設(shè)計或是質(zhì)量問題。
是的,真有點蹊蹺。
出現(xiàn)裂紋,則是在今年年初,事發(fā)也有點巧合~
(網(wǎng)絡(luò)媒體報道的截屏)
卡航的一架A350-900,注冊號是A7-ALL,從多哈飛到愛爾蘭香農(nóng),準備重新噴涂彩繪圖案(周到君旁白,最近一直在寫彩繪機的題材,這也算擦上了…)~想噴的就是2022年世界杯的主題,之前卡航已噴了一架波音777-300ER上,這次想噴一架空客的機型~
但等把原來的油漆刮掉,工程師卻發(fā)現(xiàn):該機的復合材料機身蒙皮存在“裂紋”!
而這架飛機可是2016年11月才交付卡塔爾航空的,當時機齡不過4年多一點。
(周到君資料圖片,這架參加2018年珠海航展的A350-900,機身的涂裝就是碳纖維結(jié)構(gòu)的展示)
這里要小小科普一下:空客A350機型的一大賣點就是大量采用碳纖維這樣的復合材料,使得機身輕盈,運營的經(jīng)濟性很強。大量到什么程度?53%。
但新技術(shù)新應(yīng)用,容易被人不太信任……
卡航就被這事給驚到了!空客派人檢查后認為,機身“裂紋”只是蒙皮表面涂層上呈現(xiàn)的一些不規(guī)則斑紋,只發(fā)生在蒙皮的淺表層,并不涉及結(jié)構(gòu)性問題,不會對A350的飛行安全性能構(gòu)成影響。
卡航:不信,不信!
那這樣吧,空客和卡航達成協(xié)議,將這架飛機轉(zhuǎn)場到空客總部——法國圖盧茲,做進一步檢查~結(jié)果這一去,至今這架飛機還停在那里,不走了~
卡航開始不斷討說法,必須要查!這不是小裂紋!
(網(wǎng)絡(luò)媒體報道的截屏)
也有人翻出了這架飛機的前史,原來在2018年7月7日的馬爾代夫馬累機場,曾經(jīng)與亞航的一架A330-300發(fā)生剮蹭。當時,正在停機坪上滑行的A330的翼尖與停放的A350左側(cè)升降舵相撞。裂紋可能就是那時導致的……
卡航:不聽!不聽!
空客不說話了,隨你吧。
卡航:行,我自己查。然后就有了8月6日的聲明,然后把13架A350客機給停飛了。
(周到君資料圖片,卡航A350-900客機在2016年新加坡航展上)
來,周到君第二次小科普——
卡航是空客A350機型的首發(fā)用戶,在2014年底就開始接收了;
卡航是空客A350機型的最大買家,一共買了76架之多!
空客A350機型有兩種型號,900型和1000型,后者更長更大,卡航都是啟用用戶…
空客一直把卡航當做航展上的宣傳合作伙伴,每年的大航展,例如巴黎航展、范堡羅航展、新加坡航展、迪拜航展,都會問卡航“借”各種型號客機,飛到航展現(xiàn)場做展示;
卡航至今有53架A350客機,其中34架是900型,19架是1000型,保有量僅次于第一的新加坡航空56架;但新航只訂購了67架A350-900客機和上月剛追加的7架A350F貨機,訂單總數(shù)不及卡航。
(周到君資料圖片,卡航A350-1000客機在2018年范堡羅航展上)
周到君羅列這些數(shù)據(jù),只想證明一點:卡航和空客,關(guān)系真的不一般!
就這關(guān)系,為了蒙皮小“裂紋”,就鬧了這一年,最后還鬧上法庭了!
顯然,卡航認為此事不小,因為兩份聲明中都強調(diào)了“卡塔爾航空從始至終都將乘客和機組人員的安全放在首要位置”。
那這裂紋,到底是不是安全隱患?
卡航咬定了,是隱患,因為這A350機型的復合材料“老化加速”,和空客承諾的技術(shù)指標不符。
空客說了,沒問題。
那歷史上,因為機身材料出現(xiàn)裂紋,導致過空難嗎?
當然有,請自行追一下《空難浩劫》。
(周到君資料圖片)
周到君查了11月30日路透社的一篇報道——
根據(jù)前一日的一份調(diào)查:自A350投入使用以來,至少有五家其他航空公司對A350機身表面缺陷提出了擔憂,損壞范圍甚至從油漆下方延伸到防雷層。
但是空客仍堅持認為上述問題僅限于卡塔爾航空公司,并表示飛機是安全的,已了解問題的根本原因,正在考慮更換新材料,尋找解決方案。
歐盟航空安全局表示,沒有跡象表明油漆和保護性能下降會影響A350的結(jié)構(gòu)和安全。
到目前為止,卡塔爾航空公司是唯一將該飛機停飛的航空公司,卡塔爾航空CEO還表示正在考慮來自波音的飛機替換提議。
請留意最后一句話。
(卡塔爾航空資料圖片)
卡塔爾航空CEO,叫阿克巴爾·阿爾·貝克爾(Akbar Al Baker),也非常有名。
他不僅從1997年卡航成立以來就是公司領(lǐng)導者,還在今年5月接任了寰宇一家(oneworld)聯(lián)盟理事會的新任主席。
(周到君資料圖片,卡航“寰宇一家”彩繪機)
寰宇一家是全球民航界三大航空聯(lián)盟之一,另外兩個叫“星空聯(lián)盟”和“天合聯(lián)盟”。卡航在2013年10月正式入了寰宇一家。
作為全球航空業(yè)一位富有影響力的人物,貝克爾先生曾于2018年6月至2019年6月?lián)螄H航空運輸協(xié)會(IATA)理事會主席。他目前還是阿拉伯航空運輸組織(Arab Air Carriers Organisation)執(zhí)行委員會成員和希思羅機場控股公司的非執(zhí)行董事。此外,他還是卡塔爾國家旅游委員會的現(xiàn)任秘書。
(卡塔爾航空資料圖片)
夠有名吧?但更有名的是他的強硬。
卡航的機隊中,波音飛機有,空客飛機有。波音現(xiàn)有的機型,卡航都買過;空客現(xiàn)有的機型,卡航也都買過。
對這些飛機,貝克爾買歸買,罵歸罵,而且兩者都被狠狠…過。
(卡塔爾航空圖片,和A350-900長度接近的波音787-9客機)
具體案例太多了,就不一一展開了,就說一個大原則,說了波音飛機不好,那就說:我去買空客的了,那家飛機又便宜又好……
這回是反向操作,“卡塔爾航空CEO還表示正在考慮來自波音的飛機替換提議?!?/p>
在波音產(chǎn)品序列里,和空客A350機型產(chǎn)生競爭關(guān)系的不止一款,A350-1000更接近波音的明星產(chǎn)品777-300ER,而A350-900比波音的787-9和777-200要小一點。
(卡塔爾航空提供圖片,波音787-9商務(wù)艙)
根據(jù)卡航今年6月28日的新聞稿,卡航給新接收的波音787-9客機配置了全新商務(wù)艙套房,開始執(zhí)行航班任務(wù)。
有意思的是,這些波音787-9客機,之前因為客艙產(chǎn)品不達標(批評者是誰,你說呢),被推遲交付了許久……
行吧,再看看這起有關(guān)A350的糾紛,未來走向如何,今天周到君還沒看到空客方面的反應(yīng)。
(周到君資料圖片)
周到君談點個人看法~貝克爾先生,周到君見過3次,采訪過2次,還友好地邀請周到君去巴塞羅那看西甲……在他主持下的卡航,一直以五星的服務(wù)標準,聞名業(yè)界。他對產(chǎn)品的苛嚴,一定程度上也可理解~至于他是否慣用商業(yè)談判技巧,一直多是傳言,不算雷神般的“實錘”吧。
(周到君資料圖片,卡航A350-900客機商務(wù)艙)
周到君查了PLANESPOTTER網(wǎng)站,發(fā)現(xiàn)卡航停掉的21架A350客機,有個奇怪現(xiàn)象,那就是并非都是較早交付的“老”飛機……
停的16架A350-900,最早的7架(2015年前交付),編號從A7-ALA到ALG都停了,ALL停在了圖盧茲,之后就集中在2018年交付的一批中。停掉的A350-1000只有5架,但全部是2018年交付的。
和車的生產(chǎn)批次一樣,飛機也有生產(chǎn)批次??磥?,2018年這一批,被卡航都“卡”住了。
(周到君資料圖片,卡航A350-1000在2018年范堡羅航展上)
也有意思的是,被停掉的這些A350,經(jīng)常出現(xiàn)在航展上,成為空客和卡航的“宣傳平臺”。比如A7-ANB(A350-1000),出席過2018年英國范堡羅航展,周到君參觀過。再比如A7-ALF(A350-900),參加過2016年新加坡航展,周到君也參觀過。
而A7-ALB(A350-900),周到君曾于2015年6月體驗過,從多哈飛往法蘭克福,完成自己的首次A350之旅。
(周到君資料圖片)
最后,周到君還提一個A350的外號:墨鏡俠。因為其駕駛艙玻璃的設(shè)計,頗似墨鏡,特別酷,因此有了此名號。
(周到君資料圖片)
我們的國航、東航、南航、海航、四川航空、國泰航空、香港航空都引進有A350-900機型,海航后因為經(jīng)營問題,暫停了A350機型使用。哦忘了,還有臺北的中華航空,也買了A350-900。
到目前,周到君都沒聽到類似卡航問題的反映。
周到君還是希望,好好商量,解決糾紛。2022年就要來了~本文也算把卡塔爾航空的2021年給“盤”了~
2021年也即將遠去,這些航司,周到君今年已經(jīng)“盤”過了~
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(香港國泰航空,2021年8月4日)
在這些航司里,屬于星空聯(lián)盟的有:漢莎航空、中國國際航空。
屬于寰宇一家的有:香港國泰航空。
屬于天合聯(lián)盟的有:中國東方航空。
來源:周到上海
以上就是關(guān)于pos機出現(xiàn)a7是封卡了嗎, 這家中東的航司在英國把空客給告了的知識,后面我們會繼續(xù)為大家整理關(guān)于pos機出現(xiàn)a7是封卡了嗎的知識,希望能夠幫助到大家!