網(wǎng)上有很多關(guān)于移動pos機(jī)能帶上飛機(jī)嗎,美國為啥跟不上的知識，也有很多人為大家解答關(guān)于移動pos機(jī)能帶上飛機(jī)嗎的問題，今天pos機(jī)之家(www.rcqwhg.com)為大家整理了關(guān)于這方面的知識，讓我們一起來看下吧!

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1、移動pos機(jī)能帶上飛機(jī)嗎

移動pos機(jī)能帶上飛機(jī)嗎

在移動支付領(lǐng)域，什么都不差的美國，為什么總是跟不上中國的步伐？

美國先天條件很好，智能手機(jī)覆蓋率2012年就達(dá)到了51%，同期中國才僅23%。再者，美國土生土長的移動支付軟件也是一抓一把，其中PayPal、谷歌錢包、ApplePay更是響當(dāng)當(dāng)?shù)钠髽I(yè)。

遺憾的是，條件再好，在移動支付領(lǐng)域，美國還是“起個大早，趕個晚集”。

國是直通車 侯雨彤 制圖

移動支付在美國誕生，卻在中國繁榮。

根據(jù)福瑞斯特（Forrester Research）相關(guān)調(diào)查報告顯示，中國移動支付2016年的規(guī)模大約為美國同期的50倍。

中美之間移動支付的規(guī)模差距還在持續(xù)擴(kuò)大。據(jù)分析機(jī)構(gòu)預(yù)計，到 2019 年，美國的移動支付總額將是2015年的 2.6 倍；而預(yù)計中國的移動支付份額同期將增長 7.4 倍。

為什么移動支付在美國吃不開？

答案或許是，美國人不需要。

“發(fā)達(dá)的傳統(tǒng)非現(xiàn)金支付網(wǎng)絡(luò)，客觀上阻礙了美國移動支付占據(jù)主流地位。”北京郵電大學(xué)教授曾劍秋在接受中新社國是直通車記者采訪時表示，美國有著發(fā)達(dá)的信用卡體系，“目前美國信用卡已經(jīng)實現(xiàn)了人口全覆蓋。美國大到商場小到出租車司機(jī)，POS機(jī)也已經(jīng)被普及，美國人也習(xí)慣于使用信用卡，發(fā)展移動支付就顯得沒那么緊迫?！?/p>

在中國，3個人才有1張信用卡，而在美國，1個人平均就有3張信用卡。對于不少美國人來說，能用刷卡解決的事，何必還要掏手機(jī)？

世界經(jīng)濟(jì)論壇金融業(yè)創(chuàng)新項目主管麥克沃特斯曾說：“發(fā)達(dá)國家的銀行卡受理環(huán)境相對較好，刷卡消費已經(jīng)成為固定的交易習(xí)慣。中國移動支付快速擴(kuò)張的線下支付領(lǐng)域，發(fā)達(dá)國家的居民使用信用卡支付可以實現(xiàn)類似程度的便捷，因此，當(dāng)?shù)匾苿又Ц栋l(fā)展過程中往往遇到比較大的阻力，需要更長的適應(yīng)期?！?/p>

實際上，美國信用卡體系已經(jīng)建立相對完善的配套系統(tǒng)。例如，美國信用卡盜用保護(hù)制度中，只要用戶并未在收據(jù)上簽字，這筆錢就無需用戶承擔(dān)，一旦發(fā)生信用卡盜刷，用戶也可以及時挽回一定損失。

此外，部分信用卡還提供附加的服務(wù)，例如，用戶在使用部分信用卡購買機(jī)票后，出現(xiàn)飛機(jī)延誤的情況，信用卡發(fā)行方會給為用戶報銷延誤期間的餐飲住宿費用或是其他額外的補償。

“大部分美國消費者都知道移動支付這些應(yīng)用程序的存在，但是由于發(fā)達(dá)的信用卡系統(tǒng)已經(jīng)滿足了他們的消費或還款需求等，使得移動支付變得可有可無，這也是阻礙移動支付在美國推廣的主要因素?！苯?jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝說。

“發(fā)達(dá)國家的信用卡受理系統(tǒng)相對比較完善，大部分國民的日常消費已經(jīng)被銀行所能提供的支票、刷卡等支付方式所覆蓋?！敝袊嗣翊髮W(xué)重陽金融研究院客座研究員董希淼指出：“發(fā)達(dá)國家信用卡系統(tǒng)的發(fā)達(dá)，導(dǎo)致了其在新一輪支付方式更迭上的落后?！?/p>中國移動支付的發(fā)展要汗水，更要眼界

近些年，中國人出門不帶錢已經(jīng)成為不少外國媒體的話題?！都~約時報》開篇直言：在中國，帶個手機(jī)，什么都能買！彭博社稱，這是一場革命，并表示中國為無現(xiàn)金化的發(fā)展提供了模式和標(biāo)準(zhǔn)。

國是直通車之前也發(fā)過幾篇稿子，下面的網(wǎng)友評論大寫的兩個字——驕傲。網(wǎng)友們的驕傲來自這樣一種觀點：中國移動支付不僅在國內(nèi)被廣泛應(yīng)用，已經(jīng)走出國門，為世界人民帶去便利。

然而，要想讓老外愛上中國移動支付還有一段路要走。目前中國移動支付走向海外，主要還是圍著中國游客轉(zhuǎn)。

支付寶國際事業(yè)部總監(jiān)陳嘉軼說：“境外移動支付大爆發(fā)，最大的功臣是中國游客，他們不斷向商家詢問能否手機(jī)付款，這讓境外商家對移動支付的熱情與日俱增?！?/p>

目前，借中國國慶長假出境游的東風(fēng)，多國機(jī)場、中國城、商圈以及奧特萊斯，超九成商戶表示可以支付寶付款。

然而在海外，支付寶的圈粉能力依然有限。截至2017年 8 月，支付寶海外版的用戶達(dá)到 4000 萬。相比之下，截至2017年 6 月，支付寶在國內(nèi)的活躍用戶已經(jīng)達(dá)到 5.2 億。

真正要讓中國移動支付走出去，在董希淼看來，“眼界”是關(guān)鍵。

“支付產(chǎn)業(yè)國際標(biāo)準(zhǔn)政策有待加快，這一方面中國有很多國家標(biāo)準(zhǔn)，但成為國際標(biāo)準(zhǔn)的相對較少，這是雙向開放要解決的。中國比較習(xí)慣做具體的業(yè)務(wù)，在具體細(xì)分領(lǐng)域上拼得很厲害，但是中國對標(biāo)準(zhǔn)輸出和國際話語權(quán)的爭奪，還不夠重視。其實這個才是真正影響自身‘走出去’的核心。當(dāng)然作為市場機(jī)構(gòu)，做產(chǎn)品、搞服務(wù)、抓市場沒錯，但是眼界應(yīng)該更高。”董希淼說。

簡而言之，中國移動支付企業(yè)注重市場推廣無可厚非，然而自身標(biāo)準(zhǔn)的輸出也不可忽視。

中央財經(jīng)大學(xué)金融學(xué)院教授賀強曾指出，國際支付標(biāo)準(zhǔn)長期由VISA和Master等西方銀行卡組織把持，全球銀行和商戶必須遵守這一“西方標(biāo)準(zhǔn)”，中、西兩種標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)兼容難度較高，一旦西方標(biāo)準(zhǔn)成為主流，在移動支付標(biāo)準(zhǔn)制定上中國也面臨失去話語權(quán)的風(fēng)險。

在這方面，移動支付的國家隊銀聯(lián)率先得分。2017年7月，中國銀聯(lián)主導(dǎo)定制的全球通用二維碼支付標(biāo)準(zhǔn)，由國際芯片卡及支付技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)組織EMVCo在官網(wǎng)正式發(fā)布。為中國標(biāo)準(zhǔn)與國際標(biāo)準(zhǔn)融合，奠定了一定基礎(chǔ)。

“中國移動支付企業(yè)，要從支付形態(tài)的輸出，上升到標(biāo)準(zhǔn)的輸出。要讓中國標(biāo)準(zhǔn)走出去，才能真正夯實中國在海外的金融實力?！倍ｍ嫡f。

來自：國是直通車

作者：楊佳欣

編輯：郭凌潔

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