網(wǎng)上有很多關(guān)于老式pos機怎么刷卡,卻不舍卸掉老式管店系統(tǒng)的知識，也有很多人為大家解答關(guān)于老式pos機怎么刷卡的問題，今天pos機之家(www.rcqwhg.com)為大家整理了關(guān)于這方面的知識，讓我們一起來看下吧!
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老式pos機怎么刷卡
一代人對一代人的淘汰，從來不因為年齡。 有沒有使用同樣的工具，比年齡的差異更具有斷代的意義。 工具的改變，只與兩個要素有關(guān)，一是速度，二是效率。 速度可以擊穿原有的成本邏輯，效率則改變利益的分配模式。
—— 吳曉波
為應(yīng)對外部環(huán)境的暴力變化，近幾年，汽服店集體踏上了轉(zhuǎn)型升級之路。我們更新了思維，同步進(jìn)化了員工，但串起整個店面運行的軟件卻仍是 —— 老舊的。
背后的可能 原因 是：舊的有點難受，但還不至于要砸了它，更深層原因是，雖大家都同意要管理增效，但迫于壓力便將精力都放在了集客和銷售上，對于精細(xì)管理和流程改造，還是先放放吧。
2016 中國汽車服務(wù)世界大會上，共識度最高的觀點可能是，對于店面來說管店系統(tǒng)非常重要。那些希望未來能做出規(guī)模、或真正實現(xiàn)高效運營的店面，都在默默的將大量的心力花在自建或選擇合適店面系統(tǒng)上。
汽車服務(wù)世界 認(rèn)為，先進(jìn)的理念需要合適的商業(yè)模式和工具落地，因此，近年走訪了不少第三方系統(tǒng)提供商，今天給大家介紹一家既低調(diào)又務(wù)實的公司 —— 上海復(fù)通軟件科技有限公司，可能很少有人知道他們，但是說到這家公司的產(chǎn)品，可能很多車后市場的人都聽說過 —— e 店通。
經(jīng)試用體驗小編感覺，e 店通其實不是一個產(chǎn)品，而是一系列提供給零售和服務(wù)終端門店的軟件組合，是“ 數(shù)據(jù)中心 + 門店管理軟件 + 車主移動終端 ” 為載體的汽車服務(wù)連鎖行業(yè)整體解決方案。
下面讓我們走近 e 店通的故事，感受行業(yè)正在發(fā)生的工具變革。
一、創(chuàng)業(yè)火花
復(fù)通公司的兩位關(guān)鍵人物 —— 柳陽和羅勇，一個是做開發(fā)出身，一個是做產(chǎn)品出身，剛一接觸，誰也不會把他們跟汽車行業(yè)聯(lián)系到一起。
公司 CEO 柳陽是一位典型的交大工科男，在創(chuàng)立復(fù)通軟件之前，他在一家 IT 公司做軟件開發(fā)，從工程師，做到項目經(jīng)理，又做到技術(shù)總監(jiān)，這一做就是八年。他服務(wù)的客戶主要都是一些與汽車相關(guān)的大型外企，像馬牌、倍耐力、輝門這樣的企業(yè)。
為了保證系統(tǒng)時刻都能正常運行，他需要對客戶的業(yè)務(wù)單元、業(yè)務(wù)流程和數(shù)據(jù)細(xì)節(jié)非常了解，小到一個統(tǒng)計報表的數(shù)據(jù)錯誤，大到運營流程的優(yōu)化和系統(tǒng)運算邏輯的調(diào)整，他都要能在非常短的時間內(nèi)解決。久而久之，他發(fā)現(xiàn)他成了客戶公司里最了解運行細(xì)節(jié)的人，他每天要收到用戶上百個服務(wù)請求，系統(tǒng)上出了任何問題都要找他，有時候客戶開內(nèi)部會議也要找他參加。
有一天，他突發(fā)奇想，跑去跟老板說，“老板，我想拉一伙人出來做一個獨立的產(chǎn)品，想要新注冊一家公司?！眲傞_始，老板以為他在開玩笑，因為在此之前，他除了做開發(fā)，沒有任何銷售、管理和融資方面的經(jīng)驗。后來，老板逐漸發(fā)現(xiàn)，他是認(rèn)真的，就跟他說， “ 好吧，你干吧，我出錢支持 ” 。
▲ e 電通工作小組
為了盡快把產(chǎn)品做出來，他還找了一位搭檔，以前做產(chǎn)品設(shè)計的同事羅勇，這位老兄當(dāng)時還在復(fù)旦大學(xué)攻讀軟件工程碩士。他知道自己的短板，交大人做事實在，復(fù)旦人腦子比較活。聽了他想要創(chuàng)業(yè)的想法，羅勇二話沒說，馬上就決定一起干，因為他很清楚柳陽的實力，當(dāng)時他腦袋里已經(jīng)有了好幾個產(chǎn)品設(shè)計的方案，卻一直找不到能把產(chǎn)品做到自己滿意的人，而現(xiàn)在這位技術(shù)大牛主動來找他，他突然感到，機會來了。
二、是打磨產(chǎn)品而不是完成項目
▲ e 電通產(chǎn)品
他們要做的產(chǎn)品叫 “ e 店通 ” ，一款給終端門店使用的營銷和管理工具。剛開始，他們的想法很簡單，從自己有客戶資源的汽車服務(wù)行業(yè)開始做起。于是，他們就把 4S 店的幾款 DMS 軟件研究了個遍，然后依葫蘆畫瓢，重新開發(fā)。但是后來發(fā)現(xiàn)，原有的 DMS 系統(tǒng)設(shè)計理念和系統(tǒng)架構(gòu)非常老舊，也不符合現(xiàn)在主流的技術(shù)方向，而且大多數(shù)門店的業(yè)務(wù)流程與 4S 店那套規(guī)范的流程體系差異巨大，DMS 系統(tǒng)在小型的汽車服務(wù)門店根本跑不起來，使用和維護(hù)成本很高。
于是，在花了幾個月時間開發(fā)出第一個版本后不久，他們決定放棄原有的技術(shù)路線，重新設(shè)計出一套適應(yīng)小型門店使用的輕量級營銷和管理系統(tǒng)。在實地調(diào)研了上百家門店后，他們一次一次地調(diào)整開發(fā)方案，反復(fù)跟用戶溝通，經(jīng)過三個多月的時間，才最終定下來產(chǎn)品的開發(fā)方案。
“ 做產(chǎn)品要比做項目難得多 ” ，柳陽深有體會地說， “ 以前做項目開發(fā)的時候，總是抱怨客戶需求不明確，現(xiàn)在特別能理解他們，需求定義真的是一個很難的事情，特別是做通用型軟件。要把一個產(chǎn)品從無到有地創(chuàng)造出來，而且能讓很多人樂意去使用，當(dāng)中的不確定性非常大，任何一個環(huán)節(jié)想錯了，所有的投入都會打水漂。 ”
羅勇此前是做產(chǎn)品設(shè)計的，他一直把喬布斯當(dāng)偶像。他認(rèn)為 “ 授人以魚，不如授人以漁 ” 的觀念是有問題的，要看在什么場合下使用。 “ 做產(chǎn)品的出發(fā)點是直接給別人魚，而不是告訴別人釣魚的方法?，F(xiàn)在專業(yè)化分工太細(xì)了，用戶不可能熟練地掌握釣魚的方法，而且就算掌握了，對他們也沒什么用，”他說，“ 咱們這個行業(yè)小白用戶太多，雖然提出了很多需求，但很多時候，他們根本不知道自己要什么，除非你把產(chǎn)品擺在他們面前。”
同樣是 PM，項目經(jīng)理和產(chǎn)品經(jīng)理的思維方式是完全不同的，做產(chǎn)品要有一種很強的取舍能力，知道什么該做，什么不該做，什么是共性的，什么是個性的。
“ 做產(chǎn)品必須要經(jīng)得住誘惑，扛得住壓力，必須得牢牢把握住產(chǎn)品的核心的價值點，然后想方設(shè)法放大核心價值， ” 柳陽說。在產(chǎn)品研發(fā)過程中，有幾次研發(fā)成本超出預(yù)算，老板給了他幾個外包開發(fā)項目，為了趕進(jìn)度，他都拒絕掉了，堅持要老板增加投入。誰都知道，做項目來錢快，做產(chǎn)品卻要持續(xù)投入，未來能否成功不確定因素還很多，很多項目型公司和銷售型公司做不出好產(chǎn)品就是這個原因。
三、要簡單好用而不是功能齊全
經(jīng)過前前后后一年多的折騰，e 店通終于開發(fā)完成了。幾十家門店成為第一批種子用戶，用戶反映也不錯，新的產(chǎn)品的確比以前的好多了。試用一段時間以后，新的問題又出現(xiàn)了?？头藛T每天不斷接到電話，要求技術(shù)人員上門服務(wù)，幫他們解決數(shù)據(jù)導(dǎo)入、添加套餐、更改設(shè)置之類的問題，有的客戶甚至要求技術(shù)人員在店里幫他們開單，因為他們?nèi)鄙賹ｉT的操作人員。如果這些問題不能解決，門店可能就會停止使用系統(tǒng)。
柳陽現(xiàn)在終于明白了，為什么這個行業(yè)沒有一家市場占有率高的軟件公司了，門店非常需要軟件，但是要讓用戶把軟件用好，就要提供及時的上門服務(wù)，而上門服務(wù)的成本很高，要讓門店為這部分成本買單是很困難的。從軟件公司的角度來看，這個行業(yè)就是典型的 “ 大市場、小作坊 ” ，用戶能付得起錢的有效需求不足，難怪有同行說，這就是一個 “ 偽市場 ” 。
為了突破這個困局，產(chǎn)品團隊冥思苦想，他們在產(chǎn)品設(shè)計上做了很多優(yōu)化，在功能流程上一次次改進(jìn)。比如車牌錄入這個簡單的功能，為了避免讓操作人員在漢字、英文和數(shù)字之間來回切換，減少輸入時間，他們自己做了一個專門用于車輛信息錄入的輸入法。
▲ e 電通操作截圖
有一次，柳陽陪老板去望湘園吃飯，點餐的時候服務(wù)員給了他一個 pad ，讓他們自己點，他操作了一下，立刻對這個 pad 產(chǎn)生了興趣。他突然認(rèn)識到，軟件對用戶體驗的提升是有限的，如果能夠借助硬件工具，用戶的操作行為是可以被改變的。吃完飯結(jié)賬的時候，他到柜臺前刷卡，發(fā)現(xiàn)柜臺上擺了好幾款刷卡設(shè)備。 “ 如果能夠把軟件、pad 跟支付整合到一起，那該有多好啊！” 很快，一個新的主意出現(xiàn)在他腦子里。
三個月以后，一款新的產(chǎn)品搗鼓出來了—— e 店通智能 POS ，這是一款集門店管理軟件、智能硬件和支付結(jié)算于一體的多功能一體機。除了門店管理，智能 POS 還集成了優(yōu)惠券掃碼、訂單接收、公眾號預(yù)約等多種功能。
▲ e 電通智能 POS
第一批智能 POS 很快就推完了，用戶接受度的確高了很多，但是他們還不急于快速擴張，而是把精力放在產(chǎn)品打磨上。“ 2B 做 2C 市場不一樣，用戶接受你的產(chǎn)品需要一個過程，他首先要對你有認(rèn)知度，然后在恰當(dāng)?shù)臅r機才可能買你的產(chǎn)品， ” 柳陽說， “ 很多人老想著一兩年內(nèi)快速顛覆汽車后市場，但我認(rèn)為很難，我八年前就為這個行業(yè)服務(wù)，但是八年過去了，大的依然很大，小的依然很小，行業(yè)格局跟現(xiàn)在沒有太大變化，八年前講的觀點現(xiàn)在還在講。行業(yè)怎么變化跟我們關(guān)系不大，我們只要把產(chǎn)品做好，以不變應(yīng)萬變，總歸不會錯。 ”
四、工程師文化主導(dǎo)
在 e 店通上線后不久，就有人不斷來談合作。一家頗有實力的汽配商在體驗了 e 店通產(chǎn)品以后，老板親自找上門來，希望參與投資，他們想通過門店管理軟件來了解客戶的經(jīng)營數(shù)據(jù)，從而更好地推銷他們的配件。經(jīng)過仔細(xì)考慮后，團隊最終拒絕了跟他們的合作。 “ 原因很簡單，大家的目標(biāo)不一致， ” 柳陽說， “ 每個行業(yè)都有自己的規(guī)矩，我們是軟件企業(yè)，該做什么，不該做什么我們要心中有數(shù)，超越了自己該有的權(quán)責(zé)范圍和合作底線，是會被用戶拋棄的。 ”
一家做貿(mào)易起家的集團公司，為了讓公司上市有更好的題材，希望收購他們，最后也沒有談成。在與很多傳統(tǒng)企業(yè)接觸的過程中，他們發(fā)現(xiàn)這些企業(yè)是一種銷售主導(dǎo)的文化，而 IT 公司往往是工程師文化。銷售主導(dǎo)的企業(yè)往往看到的是短期目標(biāo)，不愿意在產(chǎn)品打磨上花功夫，而且也很難培養(yǎng)一支長期用心做產(chǎn)品的技術(shù)團隊，這也是很多傳統(tǒng)企業(yè)朝互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型困難的原因之一，企業(yè)的基因決定了發(fā)展模式。如果產(chǎn)品做不好，對軟件和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)而言，就是致命的。
“ 我們在成立之初，就打定主意先要做好自己的產(chǎn)品，其他事情暫時不要想太多，產(chǎn)品做好了，一切都水到渠成， ” 羅勇說。作為產(chǎn)品經(jīng)理，他每天要花很多時間來關(guān)注行業(yè)里的動向，看看有什么新東西值得學(xué)習(xí)，最近他就在研究服務(wù)機器人。 “ 如果每一個門店都配上一個機器人，用戶從進(jìn)店到離開，全程都有機器人跟蹤服務(wù)，那將是一種什么樣的體驗??？ ” 他對此滿懷憧憬。
功夫不負(fù)有心人，在經(jīng)過一番努力后，團隊終于敲定了幾家大的合作機構(gòu)，有兩家還是原來的老客戶。柳陽很清楚這些合作伙伴的實力，過去幾年他一直在和他們打交道，這些企業(yè)每家旗下都有上千家門店。 “ 這下可夠我們忙的了， ” 柳陽說， “ 我現(xiàn)在唯一擔(dān)心的是，用戶數(shù)量上去以后，我們的服務(wù)跟不上，所以找了幾家做地面服務(wù)的公司來合作。我們希望打造一家工程師主導(dǎo)的公司，把我們的產(chǎn)品做好，其他的事情交給合作伙伴。 ”
憑著工程師主導(dǎo)文化及極簡產(chǎn)品主義，在哀鴻遍野的車后市場，e 店通卻做得風(fēng)生水起，不僅是行業(yè)大咖，知名的風(fēng)險投資公司紛紛向他們伸來橄欖枝。汽車服務(wù)業(yè)經(jīng)過幾年的模式探索后，將概念落地為產(chǎn)品的企業(yè)將迎來屬于他們的春天。
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汽車服務(wù)世界
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