二手pos機(jī)回收靠譜, 二手車電商服務(wù)車商才能得市場 得民心者得天下

 新聞資訊  |   2023-05-13 09:36  |  投稿人:pos機(jī)之家

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1、二手pos機(jī)回收靠譜

二手pos機(jī)回收靠譜

二手車行業(yè)的上下兩重天

這里講的“上下”指的是online(線下)與offline(線下),并無高維與低維之嫌。三百六十行,行行出狀元,不用辯證學(xué)、不讀矛盾論,PK決定未來。我一直不贊同“黃?!边@個名詞,所以本文中我用“二哥”這個詞來稱謂這個群體。言歸正傳。往事不堪回首,我2006年創(chuàng)辦二手車網(wǎng)站時,拿著照相機(jī)在二手車市場里轉(zhuǎn)悠,逐個說服二哥們登記上傳、來客轉(zhuǎn)化,卻迎來的是冷嘲熱諷與驅(qū)逐言辭,這使我小心臟里隱藏的自尊心倍受打擊。無奈之后決定自己做“二哥”自收自賣,自發(fā)小財。

直到現(xiàn)在我一直有一個疑惑,如果派一名互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的高人,站在二手車市場的馬路邊去舉牌收車,是否能PK的過二哥?當(dāng)然不同維度的對比暴露出了筆者此時的腦殘,但O2O的場景設(shè)計maybe也可借此大開腦洞。

有一種思維叫互聯(lián)網(wǎng)思維,也有一種智慧叫街頭智慧。先來說說“陽剛成交”與“陰柔服務(wù)”,在剛進(jìn)入二手車收售實操業(yè)務(wù)時,我一直以為穿著正裝用客服禮儀談判會得到客戶的信任,但事實上客戶并不會為此把車賣給你或者買你的車。相反穿著休閑、會講當(dāng)?shù)胤窖浴⒅v話剛勁十足的成交幾率更大,當(dāng)然也不乏少部分人會為你的禮貌陰柔買單,但畢竟是少數(shù)(當(dāng)年我如果有大數(shù)據(jù)思維,或許就會做個分析,比如說什么星座、性別、年齡、血型、職業(yè)的群體,適合采用什么樣的陰陽捭闔之談判手法)。存在就是真理,要不然二手車市場做此行生意人為毛都是那個形象,你以為人家傻嗎?

道可道,非常道,只能通過一個簡單的列舉拋幾塊磚。場景一,收車。二哥收車時很少用專業(yè)的儀器和舉升工位,也沒有標(biāo)準(zhǔn)流程,就在馬路邊或停車場。憑他們的眼力,中低端車10分鐘之內(nèi)鑒定完畢,而后丟一句“車還行,談價吧”。就這樣一個簡單的過程,如果讓外行或者互聯(lián)網(wǎng)思維來判斷,實不嚴(yán)謹(jǐn),但這一招談判的幾率著實會大很多。如果你用專業(yè)的設(shè)備在專業(yè)的工位上根據(jù)若干流程來評估這臺車,再讓客戶喝杯咖啡等半個小時以上,就失去了談判的主動氣場,如果自己不夠強大就很有可能被客戶牽著鼻子走。

除了街頭智慧之外,更重要的“本位驅(qū)動力”,小老板的戰(zhàn)力不可小覷。場景二,收車或賣車。雖然價格已談妥客戶有足夠的意向成交,但是銀行已到下班時間(在沒有POS機(jī)的情況下),二哥們一定會想盡一切辦法(在收車場景時)湊足錢或把客戶的證件收下、或(在賣車場景時)讓客戶去ATM機(jī)取訂金。如果沒有“摁住”(因為二手車交易有過夜變卦的共性),就會成為同行笑柄。

二手車每臺車的交易都蘊含著貌似互聯(lián)網(wǎng)思維不可替代的“街頭智慧”。僅從業(yè)務(wù)流程與用戶痛點上來看,聰明的產(chǎn)品經(jīng)理(也許出身于名校,有著光環(huán)履歷)的確可以憑借自身的產(chǎn)品邏輯能力做出一些具有競爭優(yōu)勢的交互服務(wù),但從深層智慧的博弈、以及基層團(tuán)隊狼性驅(qū)動力構(gòu)面,卻有著基因的差別。也許這就是二手車行業(yè)的魅力所在吧。

理一理那些互聯(lián)網(wǎng)思維吞噬的營銷學(xué)

切換頻道,聊點高大上的,要照顧到不同看官的感受嘛。上文沒有否認(rèn)互聯(lián)網(wǎng)思維的意思,不喜勿噴?;ヂ?lián)網(wǎng)憑借分布式、無中心化、無邊界的思維,精確地鎖定用戶的痛點,前置化地挖掘用戶的需求,再用資本市場去推動,任何可能性還是存在的,但不具有破壞性的顛覆,二手車實體與互聯(lián)網(wǎng)形態(tài)會是一個相輔相成、并列存在的未來。

營銷學(xué)4P是指是的產(chǎn)品(Production)、價格(Price)、渠道(Place)、促銷(Promotion)為代表的以生產(chǎn)為中心的營銷四要素組合的總稱。其實這是一個經(jīng)濟(jì)體商品流通的基本路徑。根據(jù)調(diào)研(市場需求)結(jié)果研發(fā)產(chǎn)品、確定產(chǎn)品流通渠道后測算一切成本從而定價,進(jìn)而找到細(xì)分用戶的訴求透過一切手段銷售。但在互聯(lián)網(wǎng)以及移動互聯(lián)網(wǎng)的到來,過去傳統(tǒng)的營銷理論受到了極大的挑戰(zhàn),不論多么資深的銷售專業(yè)人士瞬間被洗牌,這種與時俱進(jìn)的脫殼痛苦(包括本人在內(nèi))席卷著整個商業(yè)經(jīng)濟(jì),使人茫然四顧,欲罷不能。

傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)與互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)入口與出口的共性,我認(rèn)為有雷同之處。入口以技術(shù)為驅(qū)動力,出口以服務(wù)為歸結(jié)點。傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的技術(shù)進(jìn)步驅(qū)動的是以流通為目的產(chǎn)品,互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的技術(shù)革新驅(qū)動的是以服務(wù)為目的產(chǎn)品。從沒有需求到需求苛刻的用戶需求過程,前者解決的是癢點,而后者解決的是痛點。

不知是否可以用互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)來套用4P理論。①互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品(Production)可能尋求的是在一定前瞻性技術(shù)支撐的基礎(chǔ)上,基于人性本質(zhì)的長尾需求、常用需求或橫向關(guān)聯(lián)性需求;②互聯(lián)網(wǎng)價格(Price)是在設(shè)定延長渠道的基礎(chǔ)上、前置性或者關(guān)聯(lián)性的免費(羊毛出在狗身上讓豬買單),或在去中心化渠道中轉(zhuǎn)化出的無意識成本;③互聯(lián)網(wǎng)渠道(Place)最一種短流通與長溝通的邏輯路徑;④互聯(lián)網(wǎng)促銷是通過大數(shù)據(jù)計算推送出的直接訴求與鄰近需求、以及新時代(如90后)主流語言及個性化的咬合。

冰下三千尺,非只言片語可全述。從物理角度上分析,萬物能量之轉(zhuǎn)化不可能憑空消失,大致就是從渠道(不論是溝通成本還是物流渠道)中擠壓出的成本,用于前端入口的顛覆、與后端出口的服務(wù),就是讓你快速認(rèn)識我并且永遠(yuǎn)記得我。至于打造生態(tài)圈云云嘛,那只是順勢而為而已。

重度垂直下的唯真服務(wù)

如果把街頭智慧比作約炮的話,那么互聯(lián)網(wǎng)營銷則是一種延長高潮的誘奸。如何使誘奸變得輕而易舉、順理成章,則需要把街頭智慧轉(zhuǎn)化為輕而有力的唯真服務(wù)(唯真服務(wù)不等于陰柔服務(wù)),因此我一直認(rèn)為國內(nèi)服務(wù)意識低下,是造就互聯(lián)網(wǎng)O2O模式火熱的主要原因。O2O在我看來可以濃縮為“入口+服務(wù)”的概念。無邊界的需求敦促了無邊界技術(shù)的進(jìn)化,無止境的技術(shù)革新又使這個時代的造夢者找到了更為廣泛的想象空間。

記得老朋友孫瑤(優(yōu)車誠品聯(lián)合創(chuàng)始人)曾跟我提起過,二手車的用戶都是在來店以后才跟我們建立信任和感情的,這就代表著二手車這個特殊的行業(yè)在借助互聯(lián)網(wǎng)手段的特殊性。互聯(lián)網(wǎng)輕資產(chǎn)的估值取決于其產(chǎn)品或服務(wù)是否可以無限放大,而服務(wù)被無限放大的難度是考驗產(chǎn)品經(jīng)理與創(chuàng)業(yè)者們最高限度的智力與耐力。

互聯(lián)網(wǎng)+二手車,輕也苦逼,重也苦逼,不如一起苦逼。你搶你的入口、我做我的服務(wù),不如一起服務(wù)。重要的是能做到線上到線下無縫的對接。二手車電商不同在淘寶上買一件東西那么簡單,雖然我們在花大把的時間和金錢去教育用戶,但誰能保證當(dāng)全國的用戶都來選擇二手車時,我們已經(jīng)準(zhǔn)備好了一切唯真的服務(wù),不一定很高頻。

所以我想說啊,互聯(lián)網(wǎng)——且輕且珍惜。重度垂直的概念不是以解決痛點為唯一準(zhǔn)繩,而是提供最后一毫米的服務(wù)。信任不是你想買想買就能買,要不以領(lǐng)先時代的技術(shù)解決痛點搶占入口,要么以唯真化服務(wù)來感動世界。因為這是一個非零和的時代,是一個非整合求共享、上下都能走得通的時代,更是一個沒有捷徑的重度垂直時代。

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